Inscription:
Présentation:
Nous avons reçu la confirmation de pré-inscription de TIM 04 à l'European Shell Eco-Marathon 2008. De leur côté, nos
collègues de l'Institut National Polytechnique de Toulouse ont vu confirmer l'inscription de TIM 05 en hydrogène. Les deux véhicules représenteront donc 4 établissements: l'INSA de Toulouse,
l'Université Paul Sabatier, l'INP-ENSEEIHT et l'INP-ENSIACET.
Cette année les inscriptions n'étaient pas triviales, en raison de la limitation du nombre de concurrents par l'organisation. Nous
avons même apris avec surprise que de grandes équipes avaient été recalées, comme l'IUT Nancy-Brabois qui était top 5 en 2004 et 2005 et dont l'idée d'incliner les roues avants a depuis été
reprise par de nombreux autre concurrents (au hasard: PAC-Car II, HydrogESSTINe, TIM 04...). Producteam ne sera pas présent non plus car une équipe indépendante a inscrit un urban-concept au nom
du lycée Pasquet (saluons d'ailleurs l'exceptionnel fair-play de ladite équipe, qui avait déjà posé des problèmes à Producteam l'an passé...). Nous espérons que Laurent, ainsi que les autres
équipes n'ayant pas pu s'inscrire à Nogaro, auront néanmoins la motivation de s'inscrire à Rockingham!
Présentation:
Le CROUS toulousain nous ayant apporté une aide financière précieuse cette année, nous sommes allés présenter nos véhicules au
personnel de la division culturelle la semaine dernière, afin de démontrer que la subvention avait été employée à des fins utiles !
A cette occasion, les étudiants de la section Eco-énergie de l'INP N7/A7 avaient apporté un module de démonstration comportant un
petit électrolyseur et une pile à combustible.
Les personnes présentes ont été trés impressionnées par les techniques que nous mettons en oeuvre et les résultats obtenus.
par TIM
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Ca y est! Les deux parties de la coque de TIM 05 ont été collées ensemble. Après avoir terminé la mise en forme des surfaces et avoir inséré les renforts
latéraux, nous avons pu décoller les demi-coques de leur support...
Une
fois que la forme de la surface est satisfaisante et qu'on la considère comme définitive, on peut y appliquer les bandes de renfort: un petit sillon est creusé à la Dremel (moins d'1mm de
profondeur), ce qui permet de placer le carbone sans qu'il ne dépasse de la mousse.
Les pourtours des futures fenêtres sont aussi renforcés de la même manière, sauf que le sillon est plus profond pour pouvoir acceuillir une épaisseur de polycarbonate.
Une lame permet de décoller la demi-coque de sa table-support.
Les deux parties sont alors collées ensemble et provisoiremet maintenues en position avec des clous et du ruban adhésif.
Il nous reste maintenant à parfaire la zone de liaison avant de recouvrir l'ensemble de la coque de soie, ce qui apportera rigidité et cohésion à l'ensemble.
Une
fois que la forme de la surface est satisfaisante et qu'on la considère comme définitive, on peut y appliquer les bandes de renfort: un petit sillon est creusé à la Dremel (moins d'1mm de
profondeur), ce qui permet de placer le carbone sans qu'il ne dépasse de la mousse.Les pourtours des futures fenêtres sont aussi renforcés de la même manière, sauf que le sillon est plus profond pour pouvoir acceuillir une épaisseur de polycarbonate.
Une lame permet de décoller la demi-coque de sa table-support.
Les deux parties sont alors collées ensemble et provisoiremet maintenues en position avec des clous et du ruban adhésif.
Il nous reste maintenant à parfaire la zone de liaison avant de recouvrir l'ensemble de la coque de soie, ce qui apportera rigidité et cohésion à l'ensemble.
Comme d'habitude, d'autres photos de l'opération sont disponibles ici.
par YS
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Ca y est, Shell a mis en ligne la nouvelle version du règlement. Vous pouvez la consulter directement sur le site officiel du Shell-Eco Marathon (à droite), ou en cliquant ici.
par YS
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Ce matin a été réalisée une opération importante sur une série de pistons en alliage léger. Une partie de l'équipe Productique de l'Université Paul Sabatier a réalisé et
mis en oeuvre le programme permettant d'usiner une poche et un alésage sur les ébauches de pièces.Pour ce faire, F.Monies et P.Gilles ont utilisé la fraiseuse cinq axes récemment acquise par l'AIP et programmé les trajectoires outils à partir de la forme CAO de la pièce.
L'utilisation d'un programme CN (commande numérique) permet de réaliser rapidement une série de pièces, et ce avec une trés bonne répétitivité.
Une fois cette opération réalisée, les pistons seront repris pour réaliser la mise au diamètre de la jupe en tournage conventionnel et envoyés chez nos sponsors GIT et Sorevi pour subir divers traitements superficiels.
Ces pistons ont pour but de servir de pièces de rechange mais aussi de tester plusieurs configurations: les opérations de finitions permettront de réaliser des pièces légèrement différentes: diamètre, segmentation, etc...
par YS
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Ces dernières semaines, consécutives à la rentrée, ont vu arriver de nouveaux membres dans l'équipe. En plus des bénévoles, ce sont pas moins de six étudiants en 5ème année INSA qui entament leur Projet Intégré dans l'association.
Les projets sont répartis comme suit: deux personnes travailleront sur les réglages moteurs, une sur l'asservissement du banc d'essais, une sur la mise aux normes des freins de TIM 03 sur le nouveau règlement, et une sur l'amélioration et le gain de masse sur les systèmes direction/freinage de TIM 04/05.De plus, le sixième étudiant travaillera sur un projet extérieur à l'Eco-Marathon: l'amélioration d'une "danseuse mécanique" en collaboration avec un artiste.
Comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, nous avons aussi reçu aujourd'hui les prix de Rockingham et une subvention de l'université. De quoi permettre l'achat de nouvelles alimentations pour le banc d'essais et de matériel pour la communication.
par TIM
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Jeudi soir a eu lieu la présentation "officielle" de
TIM 04. L'évènement, qui aurait du en toute logique se passer en juin dernier avait été éludé pour cause de préparation au SEM anglais.
Ce fut aussi l'occasion de commémorer les bons résultats obtenus à Rockingham et
d'expliquer aux étudiants en dernière année, qui doivent choisir des projets sur lesquels ils vont travailler cette année, ce que l'équipe pouvait leur
proposer.
Nous avons donc organisé un apéritif auquel étaient
conviés professeurs et étudiants de l'ENSEEIHT, de l'INSA et de l'UPS, sponsors et médias.
Ce fut aussi l'occasion de commémorer les bons résultats obtenus à Rockingham et
d'expliquer aux étudiants en dernière année, qui doivent choisir des projets sur lesquels ils vont travailler cette année, ce que l'équipe pouvait leur
proposer.
TIM 04 a de plus été présentée au public toulousain
par l'intermédiaire de La Dépêche et de Télé Toulouse (voir revue de
presse).
par YS
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Une erreur s'est glissée dans le calcul de la masse de TIM 04... En effet, nous avons pesé le véhicule entier et déduit le poids de la coque en soustrayant le poids de chaque élément (en
pesant des pièces de rechanges). Sauf que nous avions sous-estimé la masse du moteur. En le repesant aujourd'hui, lors d'un démontage, nous avons pu recalculer que la coque pèse moins de 9
kg...
par YS
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Ce week-end a eu lieu l'exposition Scientilivre, au centre des congrés
Diagora.
Cette manifestation regroupait de
nombreuses activités, mini-expos et ateliers présentés par des associations et des clubs.
Invités à y participer dans le cadre d'Exposcience, nous avons pu présenter à un large public l'ensemble de nos réalisations.
Différents membres du TIM se sont donc relayés samedi et dimanche pour pouvoir répondre aux questions, nombreuses, des passants, toujours trés impressionnés
par les performances atteintes et le travail réalisé.
Les enfants étaient eux aussi trés nombreux, de par la nature même de l'exposition, et si les plus jeunes s'intéressent surtout au côté "ludique" d'un objet
roulant non identifié, les collégiens posent souvent des questions pertinentes et n'hésitent pas à enrichir leur culture scientifique par la même occasion.
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par YS
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Aujourd'hui a eu lieu une "opération communication & recrutement" devant le restaurant de l'INSA. Traduction: nous avons exposé le véhicule TIM 04, afin de mieux faire connaître notre association, notamment aux nouveaux étudiants. Armés de moultes pièces détachées et autres photographies pour illustrer nos propos, nous avons pu vérifier l'adage suivant: l'étudiant est d'autant plus curieux qu'il a le ventre plein, et ce sont donc les gens ayant terminé leur repas qui s'intéressent le plus au véhicule!
D'autres sorties publiques sont prévues dans les mois qui suivent: Scientilivre le week-end des 6 et 7 octobre à Diagora, Labège; et une soirée-exposition organisée par le CROUS à la cité universitaire Chapou le 22 novembre (date à confirmer).
par TIM
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Nous voici de retour pour une nouvelle saison !
L'année s'annonce chargée: en effet, il nous faudra améliorer les performances du moteur de TIM 04, ce qui demandera de longues heures de réglages.
Parallèlement, nous devrons terminer la coque de TIM 05, sans parler de la pile à combustible hydrogène ! A ce sujet, vous pourrez suivre ici l'évolution des travaux sur TIM 05.
De plus, TIM 03 sera mise à niveau sur la nouvelle règlementation du SEM concernant les freins, ce qui lui permettra de servir de véhicule d'entraînement et de secours.
Pour ceux souhaitant nous rencontrer, nous serons présents les 6 et 7 octobre prochains lors de l'exposition Scientilivre, qui se déroulera à Diagora (Technopole de Toulouse - Labège).
L'année s'annonce chargée: en effet, il nous faudra améliorer les performances du moteur de TIM 04, ce qui demandera de longues heures de réglages.
Parallèlement, nous devrons terminer la coque de TIM 05, sans parler de la pile à combustible hydrogène ! A ce sujet, vous pourrez suivre ici l'évolution des travaux sur TIM 05.
De plus, TIM 03 sera mise à niveau sur la nouvelle règlementation du SEM concernant les freins, ce qui lui permettra de servir de véhicule d'entraînement et de secours.
Pour ceux souhaitant nous rencontrer, nous serons présents les 6 et 7 octobre prochains lors de l'exposition Scientilivre, qui se déroulera à Diagora (Technopole de Toulouse - Labège).
par TIM
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