Jeudi aprés-midi, nous avons déposé les bandes de soie intérieures qui renforcent la partie basse de la coque.
L'opération était particulièrement fastidieuse à cause des formes complexes à habiller: l'intérieur des "pantalons" nous a demandé beaucoup de travail. Les photos sont disponibles ici.
La coque est donc terminée. Le tout, intégrant les arceaux de sécurité (mais pas le chassis), pèse 4750 grammes.
> Hydrogène: les étudiants de l'ENSEEIHT ont présenté leurs avant-projets concernant le système de propulsion électrique - pile à combustible qu'ils mettront en place sur TIM05. Ils ont avancé plus vite que prévu, et des commandes de matériel seront bientôt passées pour pouvoir faire des test du moteur électrique.
> Numéro de course: nous avons reçu la confirmation d'inscription pour Nogaro 2007, et bonne nouvelle, nous conservons notre numéro préféré: le n°2.
> Maquette: ce matin, nous avons moulé un modèle en résine de TIM03 à l'échelle 1/10. Des photos seront bientôt disponibles. Le moule du modèle de TIM04 avance bien.
> Rodage des segments: de nouveaux segments ont été mis en rodage dans une machine spéciale qui va tourner tout le week-end. Ces segments nous permettront de remonter le moteur et d'entamer la campagne d'essais 2007...
L'opération était particulièrement fastidieuse à cause des formes complexes à habiller: l'intérieur des "pantalons" nous a demandé beaucoup de travail. Les photos sont disponibles ici.
La coque est donc terminée. Le tout, intégrant les arceaux de sécurité (mais pas le chassis), pèse 4750 grammes.
News en vrac
> Hydrogène: les étudiants de l'ENSEEIHT ont présenté leurs avant-projets concernant le système de propulsion électrique - pile à combustible qu'ils mettront en place sur TIM05. Ils ont avancé plus vite que prévu, et des commandes de matériel seront bientôt passées pour pouvoir faire des test du moteur électrique.
> Numéro de course: nous avons reçu la confirmation d'inscription pour Nogaro 2007, et bonne nouvelle, nous conservons notre numéro préféré: le n°2.
> Maquette: ce matin, nous avons moulé un modèle en résine de TIM03 à l'échelle 1/10. Des photos seront bientôt disponibles. Le moule du modèle de TIM04 avance bien.
> Rodage des segments: de nouveaux segments ont été mis en rodage dans une machine spéciale qui va tourner tout le week-end. Ces segments nous permettront de remonter le moteur et d'entamer la campagne d'essais 2007...
par TIM
publié dans :
News
Du 7 au 9 février, nous avons accueilli Etienne, élève de 3ème, pour un stage de découverte.
Pendant son séjour, Etienne nous a aidé à terminer un moule pour fabriquer une maquette, à programmer la nouvelle étuve et à graver des circuits imprimés. Nous espérons qu'il en gardera un bon souvenir!
par TIM
publié dans :
News
Ca y est, aprés deux longs mois de retard, notre nouveau four à composite a été livré hier aprés-midi.
Financé à la fois par l'Institut Universitaire Professionel GMP (UPS), le Laboratoire de Génie Mécanique de Toulouse et Toulouse Ingénierie Mécanique, il permettra aux trois parties de disposer d'un outil de travail performant pour répondre à leurs besoins: travaux pratiques pour l'IUP, pièces d'essais pour le LGMT et pièces pour la réalisation des projets du TIM.
Ayant initié l'achat de cet appareil, TIM s'inscrit dans une dynamique pédagogique et scientifique au delà du Shell Eco-Marathon.
Financé à la fois par l'Institut Universitaire Professionel GMP (UPS), le Laboratoire de Génie Mécanique de Toulouse et Toulouse Ingénierie Mécanique, il permettra aux trois parties de disposer d'un outil de travail performant pour répondre à leurs besoins: travaux pratiques pour l'IUP, pièces d'essais pour le LGMT et pièces pour la réalisation des projets du TIM.
Ayant initié l'achat de cet appareil, TIM s'inscrit dans une dynamique pédagogique et scientifique au delà du Shell Eco-Marathon.
par TIM
publié dans :
News
Aujourd'hui, nous avons posé une couche de soie à l'intérieur du capot. La partie structurelle du capot est donc terminée. Deux arceaux de sécurité en carbone ont en effet été posés dans la semaine: l'un d'eux sert à protéger la tête du pilote en cas de retournement, alors que l'autre, placé plus en avant, sert à éviter que le nez de la voiture ne soit écrasé (toujours en cas de retournement).
La soie est appliquée et enduite de résine.
Bien que cette opération soit similaire à celles qui ont déjà été effectuées sur la surface externe de la coque, elle est rendue beaucoup plus difficile par le fait que la forme soit concave: si l'on essaie de tendre le tissus pour éliminer les plis, il se décolle à un autre endroit. Pour obtenir une bonne qualité, il nous aura fallu travailler de longues heures...
>Afin de faciliter la navigation, un second album photo concernant la partie fabrication de la coque vient d'être mis en place: Fabrication de TIM 04 - Album 2.
>Elle est partie! L'étuve que nous avons commandé fin Octobre et qui devait être livrée le 4 Décembre a enfin quitté les locaux du fournisseur et devrait nous arriver lundi. Mieux vaut tard que jamais...
La soie est appliquée et enduite de résine.
Bien que cette opération soit similaire à celles qui ont déjà été effectuées sur la surface externe de la coque, elle est rendue beaucoup plus difficile par le fait que la forme soit concave: si l'on essaie de tendre le tissus pour éliminer les plis, il se décolle à un autre endroit. Pour obtenir une bonne qualité, il nous aura fallu travailler de longues heures...
News en vrac
>Afin de faciliter la navigation, un second album photo concernant la partie fabrication de la coque vient d'être mis en place: Fabrication de TIM 04 - Album 2.
>Elle est partie! L'étuve que nous avons commandé fin Octobre et qui devait être livrée le 4 Décembre a enfin quitté les locaux du fournisseur et devrait nous arriver lundi. Mieux vaut tard que jamais...
par TIM
publié dans :
News
Toutes les personnes souhaitant nous aider dans notre projet sont évidemment les bienvenues, mais nous sommes actuellement à la recherche de quelqu'un pour tenir un rôle précis:
Responsable de la communication
Le/la responsable de la communication servira d'agent de liaison entre l'association TIM et ses différents interlocuteurs, à savoir: le public et les sponsors.
Partant de l'existant, elle/il aura aussi pour mission de réactualiser notre dossier de sponsoring et nos affiches pour les expositions.
Partant de l'existant, elle/il aura aussi pour mission de réactualiser notre dossier de sponsoring et nos affiches pour les expositions.
Alors, si vous êtes étudiant(e) et que vous avez envie de vous engager dans un projet aux côtés d'une équipe motivée, contactez-nous!
par TIM
publié dans :
News
Ce matin, alors que nous travaillons sur la coque, nous nous sommes retrouvé en rupture de stock de résine époxy. Qu'importe, un saut chez notre sponsor Gaches Chimie nous a premis de nous réapprovisioner en moins de deux heures.
Gaches Chimie, qui nous supporte déjà depuis de nombreuses années, nous a fournit aujourd'hui de la résine époxy, mais aussi des pinceaux, de l'acétone, de la colle, etc...
Gaches Chimie, qui nous supporte déjà depuis de nombreuses années, nous a fournit aujourd'hui de la résine époxy, mais aussi des pinceaux, de l'acétone, de la colle, etc...
par TIM
publié dans :
News
Le capot et le chassis de TIM04 viennent d'êtres séparés. Aprés un mois de janvier plutôt calme pour cause de partiels, nous pouvons maintenant nous attaquer à l'aménagement intérieur de notre prototype!
L'opération, relativement simple, consiste à découper la coque à l'aide d'une Dremel équipée d'un disque abrasif en se guidant sur une règle fixée le long du véhicule.
Nous avons donc immédiatement commencé à travailler sur l'intérieur en dégageant les passages de roues. La semaine prochaine, il sera sans doute possible de poser la soie et les renforts internes à la coque qui sera alors terminée. Il faudra ensuite poser les longerons, les supports de roues, de moteur, le système de direction arrière, les cases à équipement, etc...
L'opération, relativement simple, consiste à découper la coque à l'aide d'une Dremel équipée d'un disque abrasif en se guidant sur une règle fixée le long du véhicule.
Nous avons donc immédiatement commencé à travailler sur l'intérieur en dégageant les passages de roues. La semaine prochaine, il sera sans doute possible de poser la soie et les renforts internes à la coque qui sera alors terminée. Il faudra ensuite poser les longerons, les supports de roues, de moteur, le système de direction arrière, les cases à équipement, etc...
par TIM
publié dans :
News
Comme nous ne savons toujours pas encore comment peindre TIM 04, vous pouvez nous proposer vos idées, et peut-être devenir le designer du futur véhicule !
La forme étant déjà définie, il reste à choisir les couleurs et les motifs, avec deux contraintes à satisfaire:
-La partie supérieure du capot doit être claire pour qu'il ne fasse pas trop chaud dans le cockpit, pour le confort du pilote.
-Les couleurs de l'INSA et de l'UPS (Bleu, blanc, jaune, rouge), doivent être présentes si possible (couleurs principales ou secondaires).
Sur le véhicule sont représentés les vitres, le feu arrière, la séparation coque/chassis et les éléments supérieurs non déplaçables. Doivent aussi être placés sur chaque côté un numéro de course, un bandeau pour les sponsors et une coquille Shell.
-Cliquez sur l'image pour l'agrandir- Vous pouvez nous envoyer vos propositions par mail ou par courrier.
Attention, car 4 étudiantes de l'école de design toulousaine ESIN Polycréa planchent toujours sur le projet: la concurrence est rude!
- Retour au sommaire -
- Retour au sommaire -
par TIM
publié dans :
News
Les vidéos présentes dans l'article "fabrication" ont été réencodées et sont maintenant visibles en intégralité.
Le bug était visiblement du au format des fichiers qui était mal pris en charge par Daylimotion.
Le bug était visiblement du au format des fichiers qui était mal pris en charge par Daylimotion.
par TIM
publié dans :
News
Les premières pièces détachées destinées à TIM 04 ont été fabriquées au cours de travaux pratiques par des étudiants en Master 1 de l'Institut Universitaire Professionnel Génie Mécanique et Productique (Univ. Paul Sabatier).
Quelques pièces en fibre de carbone et les moules ayant servi à leur réalisation.
Ces pièces ont été réalisées en tissu de carbone préimprégné et "cuites" dans un four de réalisation artisanale composé d'un carton, d'un décapeur thermique, d'un tabouret servant de support et d'une sonde de température. Cet appareillage est utilisé dans l'attente de la livraison d'une véritable étuve qui devrait nous arriver mercredi 17 janvier.
Les étudiants ont ainsi pu profiter des compétences de Mr. Mégret en matière de composites et les mettre en application en fabricant diverses pièces (supports de compteurs pour TIM 04, pièces issues d'une moto trial...) et en utilisant plusieurs techniques (moulage au sac sous vide, utilisation de tissus préimprégnés ou imprégnation manuelle).
Un four à la pointe de la technologie.
Les étudiants ont ainsi pu profiter des compétences de Mr. Mégret en matière de composites et les mettre en application en fabricant diverses pièces (supports de compteurs pour TIM 04, pièces issues d'une moto trial...) et en utilisant plusieurs techniques (moulage au sac sous vide, utilisation de tissus préimprégnés ou imprégnation manuelle).
- Un article sera consacré d'ici peu aux techniques que nous utilisons pour la réalisation de pièces en matériaux composites -
- Retour au sommaire -
- Retour au sommaire -
par TIM
publié dans :
News
