TIM 03 a été construit en 2001 et a participé à 11 compétitions depuis. C'est à ce jour notre prototype ayant le meilleur
palmarès.
TIM 03 reprend
la technologie de fabrication de TIM 02, mais la maîtrise du procédé acquise par l'équipe permet de gagner encore en masse: TIM 03 ne pèse que 25kg, prêt pour la course!
La forme de la coque change pour s'approcher de celle de la goutte d'eau et gagner un peu sur le Cx.
Nous avons abandonné en 2004 le moteur à détente prolongée pour un moteur à cycle de Miller, qui présente les mêmes avantages tout en restant mécaniquement plus simple, ce qui améliore le rendement organique.
Les meilleures performances
de TIM 03 furent 3494 km/l en 2002 (25km/h de moyenne) puis 3012 km/l en 2004 (30 km/h de moyenne).
TIM 03 a aussi remporté la course spéciale de Ladoux en 2005, juste aprés avoir obtenu la seconde place à Nogaro, derrière PAC-Car II et devant Microjoule 3.
TIM 03 devait prendre sa retraite dans le courant de l'année 2008, et ainsi profiter à plein temps de la paisible vie toulousaine, mais le destin en a décidé autrement: il restera opérationnel comme véhicule d'entraînement et de développement.
TIM 03 reprend
la technologie de fabrication de TIM 02, mais la maîtrise du procédé acquise par l'équipe permet de gagner encore en masse: TIM 03 ne pèse que 25kg, prêt pour la course!La forme de la coque change pour s'approcher de celle de la goutte d'eau et gagner un peu sur le Cx.
Nous avons abandonné en 2004 le moteur à détente prolongée pour un moteur à cycle de Miller, qui présente les mêmes avantages tout en restant mécaniquement plus simple, ce qui améliore le rendement organique.
Les meilleures performances
de TIM 03 furent 3494 km/l en 2002 (25km/h de moyenne) puis 3012 km/l en 2004 (30 km/h de moyenne).TIM 03 a aussi remporté la course spéciale de Ladoux en 2005, juste aprés avoir obtenu la seconde place à Nogaro, derrière PAC-Car II et devant Microjoule 3.
TIM 03 devait prendre sa retraite dans le courant de l'année 2008, et ainsi profiter à plein temps de la paisible vie toulousaine, mais le destin en a décidé autrement: il restera opérationnel comme véhicule d'entraînement et de développement.
par TIM
publié dans :
Les prototypes du TIM
