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Les prototypes du TIM


Mardi 16 janvier 2007 2 16 /01 /Jan /2007 21:13
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Mardi 19 décembre 2006 2 19 /12 /Déc /2006 21:12
- Publié dans : Les prototypes du TIM

 

La coque de TIM 05, est identique à celle de TIM 04 et profite de l'expérience acquise lors du travail sur sa soeur.

TIM 05

Photo Copyright Michelin/DPP

   Terminée en  avril 2009, TIM 05 est équipée du moteur de TIM 04, cette dernière ayant été reconvertie pour utiliser de l'hyrogène. En juillet 2010, nous l'avons présenté dans la catégorie Ethanol au SEM anglais, et TIM 05 a alors obtenu la performance de 3350 km/l, ce qui constitue le record du monde pour ce carburant.
    Le véhicule utilise un moteur à cycle de Miller de 32cm3 de cylindrée, avec injection et allumage gérés électroniquement. Il est capable de fonctionner aussi bien avec de l'essence qu'avec de l'éthanol.
    La direction arrière a été améliorée pour augmenter la manoeuvrabilité. TIM 05 pèse 26,5kg, prête pour la course, avec le plein de carburant!
TIM 05 en fabrication

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Dimanche 3 décembre 2006 7 03 /12 /Déc /2006 16:38
- Publié dans : Les prototypes du TIM
TIM 04, notre avant-dernier prototype, fut terminé en juin 2007 et a amélioré la performance de l'équipe avec 3185 km/l à Lausitz en 2011.

P1090416.JPG  
    Reprenant l'idée de Nancy Brabois, les roues avant sont inclinées pour permettre une diminution de 20% des pertes aérodynamiques: le Cx passe ainsi sous la bare des 0,1, ce qui est exceptionnel. La direction est assurée sur la roue arrière par un système à trapèzes de carbone déformables.

   Fonctionnant initialement avec un moteur thermique, TIM 04 utilise maintenant une propulsion électrique alimentée par une pile à combustible (PAC) à Hydrogène, le tout développé par l'INP. Ce nouveau système introduit en 2011 permet d'obtenir d'excellentes performances énergétiques: 3185 km/l dès la première compétition!
TIM 04 + TIM 03
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Dimanche 3 décembre 2006 7 03 /12 /Déc /2006 16:21
- Publié dans : Les prototypes du TIM
TIM 03 a été construit en 2001 et a participé à 11 compétitions depuis. C'est à ce jour notre prototype ayant le meilleur palmarès.

TIM 03       TIM 03 reprend la technologie de fabrication de TIM 02, mais la maîtrise du procédé acquise par l'équipe permet de gagner encore en masse: TIM 03 ne pèse que 25kg, prêt pour la course!

    La forme de la coque change pour s'approcher de celle de la goutte d'eau et gagner un peu sur le Cx: 0,12.
      Nous avons abandonné en 2004 le moteur à détente prolongée pour un moteur à cycle de Miller, qui présente les mêmes avantages tout en restant mécaniquement plus simple, ce qui améliore le rendement organique.
     Les meilleures performances de TIM 03 furent 3494 km/l en 2002 (25km/h de moyenne) puis 3012 km/l en 2004 (30 km/h de moyenne).
    TIM 03 a aussi remporté la course spéciale de Ladoux en 2005, juste aprés avoir obtenu la seconde place à Nogaro, derrière PAC-Car II et devant Microjoule 3.

    TIM 03 devait prendre sa retraite dans le courant de l'année 2007, et ainsi profiter à plein temps de la paisible vie toulousaine, mais  le destin en a décidé autrement: en effet, il est maintenant équipé d'un moteur électrique et s'est illustré lors de sa première participation dans cette classe. Après avoir fonctionné à l'essence, à l'éthanol et sur batteries, c'est avec des panneaux solaires qu'il aborde la saison 2012!
TIM 03
   .

 
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Dimanche 3 décembre 2006 7 03 /12 /Déc /2006 16:00
- Publié dans : Les prototypes du TIM
TIM 02 est entré en compétition en 1997. C'est en apparence la soeur jumelle de TIM 01, à ceci prés que les techniques utilisées pour la construire permirent un important gain de masse.

TIM 02     L'utilisation de la soie naturelle en lieu et place des fibres de kevlar réduisit la masse totale du véhicule: TIM02 ne pèse que 28 kg au lieu des 32 de son prédécesseur, ce qui lui valut d'obtenir le troisième prix de l'innovation en 1997.
    Ceci mis à part, TIM 02 reprend le même moteur 4 temps et détente prolongée que TIM01.
    Les meilleures performances de TIM 02 furent  3418 km/l à Silverstone, et une victoire à Nogaro en 2000 avec 3151 km/l, lors de sa dernière participation à une compétition sous nos couleurs.
    
    En 2009, TIM 02 roule encore sous les couleurs de l'équipe Producteam, qui l'a classée premier éthanol au SEM de Rockingham 2007.
TIM 02

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Dimanche 3 décembre 2006 7 03 /12 /Déc /2006 15:48
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    TIM 01 est le premier prototype construit par notre équipe, il a couru pour la première fois en 1996 sur le circuit du Castelet.

TIM 01
    Pesant 32kg, il était initialement propulsé par un micromoteur de modèle réduit modifié, puis par un moteur prototype de 28 cm3 à détente prolongée.    
    Sa coque est construite en matériau composite sandwich kevlar/polystyrène.
    Sa meilleure performance fut de 1707km/l sur le circuit du Castelet. Il reçut aussi le premier prix de l'innovation technique pour sa direction utilisant des pivots de direction à lames souples. Modèle CAO de TIM 01

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