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    <title><![CDATA[Toulouse Ingenierie Multidisciplinaire, 1litre=3000km (Technique)]]></title>
    <link>http://www.timupsinsa.com/categorie-990863.html</link>
    <description>Les derniers articles publiés dans la catégorie &quot;Technique&quot; du blog &quot;Toulouse Ingenierie Multidisciplinaire, 1litre=3000km&quot;</description>

        <language>fr</language>
    
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        <title><![CDATA[Toulouse Ingenierie Multidisciplinaire, 1litre=3000km (Technique)]]></title>
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    <pubDate>Sat, 28 Jan 2012 03:31:12 +0100</pubDate>    <lastBuildDate>Sat, 28 Jan 2012 03:31:12 +0100</lastBuildDate>    <generator>Over-blog.com RSS 2.0 Engine</generator>    <copyright>Copyright 2012 www.timupsinsa.com</copyright>            <category>Technique</category>    <docs>http://www.rssboard.org/rss-specification/</docs>                        
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        <title><![CDATA[Drapage de la soie:]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-drapage-de-la-soie-97755536.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/au-labo/Soie101.JPG" alt="" />
				<br />
	Les coques de nos prototypes sont réalisées dans un sandwich polystyrène-soie qui nous permet d'obtenir un excellent rapport rigidité-masse. Nous utilisons des techniques d'imprégnation manuelles. Dans le cas de certaines pièces comme les longerons ou la cloison séparant la pilote du moteur,[...]]]></description>
        <pubDate>Mon, 23 Jan 2012 21:43:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">3d295f9b104626c06fac4433d499f6ab</guid>
                <category>Technique</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-drapage-de-la-soie-97755536-comments.html#anchorComment</comments>                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Aspects techniques:]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-5281830.html</link>        <description><![CDATA[	-Structure/coque des prototypes: Visualisez la structure et les matériaux utilisés pour la coque. Direction arrière de TIM 04/05. Masse de TIM 04. -Motorisation: Introduction: considérations énergétiques. Caractéristiques générales. Moteur à détente prolongée. De l'utilité du cycle de Miller.[...]]]></description>
        <pubDate>Mon, 18 Oct 2010 12:00:00 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">62e36a63c8d640d54330d53342da4c43</guid>
                <category>Technique</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-5281830-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Simulateur de stratégie:]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-simulateur-de-strategie-59134552.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/Strate3.jpg" alt="" />
				<br />
	Grâce aux compétences en programmation d'Aurélien, TIM est maintenant doté d'un outil informatique permettant de simuler le comportement de la voiture sur la piste en fonction des caractéristiques de roulement, de l'aérodynamique, du vent, de la ptopographie du circuit, etc. De plus, le[...]]]></description>
        <pubDate>Mon, 18 Oct 2010 11:59:00 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">065160868409ba9ea2d2d1fffc32886c</guid>
                <category>Technique</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-simulateur-de-strategie-59134552-comments.html#anchorComment</comments>                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Masse détaillée de TIM 04]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-7153864.html</link>        <description><![CDATA[	Masse totale, véhicule sur la ligne de départ : 27,29kg Masse du véhicule "au repos" ( sans extincteur, radio et liquides): 25,33 kg Masse de la coque + chassis intégré: 8.80kg &gt;Véhicule sans auxiliaire : 10.90kg dont : Capot supérieur : 2.54kg (avec les arceaux de sécurité) Coque[...]]]></description>
        <pubDate>Mon, 01 Oct 2007 23:11:00 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">67317441522325a6078a8bcdba2f6137</guid>
                <category>Technique</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-7153864-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
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        <title><![CDATA[Direction arrière à lames de carbone:]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-7135018.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/trap__ze.jpg" alt="" />
				<br />
	TIM 04 utilise une roue arrière motrice et directionelle. Cette disposition permet d'avoir des roues avant fixes et ainsi d'optimiser la forme de la coque, qui peut alors passer trés près des roues, sans laisser de marge. Pour que le véhicule sois stable et facile à conduire, il faut que le[...]]]></description>
        <pubDate>Sun, 23 Sep 2007 18:15:00 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">d51f71b439e97d4ff720aeba5146377b</guid>
                <category>Technique</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-7135018-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Mise en forme des composites:]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-6121989.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/resinefibre.jpg" alt="" />
				<br />
	Les matériaux composites que nous utilisons sont composés de tissus (soie, fibre de carbone, fibre de verre...) et de résine. Ils deviennent rigide et résistant une fois que la résine a polymérisé ("durcit") et empêche les fibres de se tordre. Il faut donc que la pièce réalisée soit maintenue[...]]]></description>
        <pubDate>Thu, 22 Mar 2007 20:37:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">ce3e80ec78bd93bba321e1416b48fa81</guid>
                <category>Technique</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-6121989-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
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        <title><![CDATA[Les matériaux composites:]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-5900694.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/fibres02.jpg" alt="" />
				<br />
	"Un matériau composite est un assemblage intime de matériaux différents non miscibles tel que l'on puisse considérer à une échelle inférieure au décimètre qu'il fait un tout indissociable." Les matériaux composites sont donc, comme leur nom l'indique composés de plusieurs matériaux différents.[...]]]></description>
        <pubDate>Mon, 05 Mar 2007 21:11:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">82eb8fc8308fa02a19d5f5e5c9b7b884</guid>
                <category>Technique</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-5900694-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Considérations énergétiques:]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-5397615.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/rapport_de_pertes.jpg" alt="" />
				<br />
	Avant de parler de la technologie proprement dite de nos moteurs thermiques, nous allons nous intéresser à la puissance nécessaire pour mouvoir un véhicule TIM. Puissance consommée pour déplacer le véhicule à 30km/h de moyenne: Le cahier des charges de la compétition implique de devoir[...]]]></description>
        <pubDate>Mon, 15 Jan 2007 20:42:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">2b68daf22fd779ebd634b9fc4a3354f3</guid>
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        <title><![CDATA[Structure des prototypes:]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-4924629.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/structure1.jpg" alt="" />
				<br />
	La structure de TIM03 est hybride : bien qu’elle ne dispose pas d’un châssis à proprement parler, la coque n’en est pas pour autant autoporteuse. L’utilisation de matériaux composites permet l’intégration de longerons rigidifiant faisant office de châssis directement sur la partie inférieure de[...]]]></description>
        <pubDate>Sat, 16 Dec 2006 18:55:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">a8dcee1380186658be1ac5439d8376b4</guid>
                <category>Technique</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-4924629-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
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        <title><![CDATA[Motorisation: caractéristiques générales:]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-4809909.html</link>        <description><![CDATA[	Le moteur à combustion TIM: généralités - Carburant: Super 95 (bientôt éthanol 85). - Cylindrée: 29cm3 (course x alésage: 36 x 32). - Distribution: double arbre à cames en tête. - Injection/allumage: électronique Siemens. - Puissance: approximativement 350W à 3000tr/min (dépend fortement des[...]]]></description>
        <pubDate>Wed, 06 Dec 2006 20:51:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">502fc93d39de27994af4fcd4e1804c4b</guid>
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