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    <title><![CDATA[Toulouse Ingenierie Multidisciplinaire, 1litre=3000km (Les prototypes du TIM)]]></title>
    <link>http://www.timupsinsa.com/categorie-991073.html</link>
    <description>Les derniers articles publiés dans la catégorie &quot;Les prototypes du TIM&quot; du blog &quot;Toulouse Ingenierie Multidisciplinaire, 1litre=3000km&quot;</description>

        <language>fr</language>
    
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        <title><![CDATA[Toulouse Ingenierie Multidisciplinaire, 1litre=3000km (Les prototypes du TIM)]]></title>
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    <pubDate>Sat, 28 Jan 2012 03:31:12 +0100</pubDate>    <lastBuildDate>Sat, 28 Jan 2012 03:31:12 +0100</lastBuildDate>    <generator>Over-blog.com RSS 2.0 Engine</generator>    <copyright>Copyright 2012 www.timupsinsa.com</copyright>            <category>Les prototypes du TIM</category>    <docs>http://www.rssboard.org/rss-specification/</docs>                        
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        <title><![CDATA[Les prototypes TIM 0X:]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-5281493.html</link>        <description><![CDATA[	-TIM 01: Notre premier prototype. -TIM 02: La première victoire en compétition. -TIM 03: Le prototype le plus primé. -TIM 04: Passage à l'hydrogène. -TIM 05: Le dernier-né. - Retour à la page d'accueil -]]></description>
        <pubDate>Tue, 16 Jan 2007 21:13:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">e081572b123445229ef1894a00838bb4</guid>
                <category>Les prototypes du TIM</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-5281493-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
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        <title><![CDATA[TIM 05]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-7124915.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/2010-tim05-ladoux3-c-michelin.jpg" alt="" />
				<br />
	La coque de TIM 05, est identique à celle de TIM 04 et profite de l'expérience acquise lors du travail sur sa soeur. Photo Copyright Michelin/DPP Terminée en avril 2009, TIM 05 est équipée du moteur de TIM 04, cette dernière ayant été reconvertie pour utiliser de l'hyrogène. En juillet 2010,[...]]]></description>
        <pubDate>Tue, 19 Dec 2006 21:12:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">a6416b93780980c6d17fe057fb32880b</guid>
                <category>Les prototypes du TIM</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-7124915-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[TIM 04]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-4769816.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/P1090416.JPG" alt="" />
				<br />
	TIM 04, notre avant-dernier prototype, fut terminé en juin 2007 et a amélioré la performance de l'équipe avec 3185 km/l à Lausitz en 2011. Reprenant l'idée de Nancy Brabois, les roues avant sont inclinées pour permettre une diminution de 20% des pertes aérodynamiques: le Cx passe ainsi sous la[...]]]></description>
        <pubDate>Sun, 03 Dec 2006 16:38:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">186ef1c0dc41493e16fb265d42824a26</guid>
                <category>Les prototypes du TIM</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-4769816-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
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        <title><![CDATA[TIM 03]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-4769560.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/dhl3.jpg" alt="" />
				<br />
	TIM 03 a été construit en 2001 et a participé à 11 compétitions depuis. C'est à ce jour notre prototype ayant le meilleur palmarès. TIM 03 reprend la technologie de fabrication de TIM 02, mais la maîtrise du procédé acquise par l'équipe permet de gagner encore en masse: TIM 03 ne pèse que 25kg,[...]]]></description>
        <pubDate>Sun, 03 Dec 2006 16:21:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">d2faa05a4e602a46585781084db96f46</guid>
                <category>Les prototypes du TIM</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-4769560-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
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        <title><![CDATA[TIM 02]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-4769282.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/equipe0.jpg" alt="" />
				<br />
	TIM 02 est entré en compétition en 1997. C'est en apparence la soeur jumelle de TIM 01, à ceci prés que les techniques utilisées pour la construire permirent un important gain de masse. L'utilisation de la soie naturelle en lieu et place des fibres de kevlar réduisit la masse totale du[...]]]></description>
        <pubDate>Sun, 03 Dec 2006 16:00:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">da4c72b915a82c767ed0384cb630e479</guid>
                <category>Les prototypes du TIM</category>        <comments>http://www.timupsinsa.com/article-4769282-6.html#anchorComment</comments>                    </item>
      <item>
        <title><![CDATA[TIM 01]]></title>
        <link>http://www.timupsinsa.com/article-4769070.html</link>        <description><![CDATA[						<img class="imgExtraitCon" src="http://img.over-blog.com/100x100/0/38/57/99/tim005.jpg" alt="" />
				<br />
	TIM 01 est le premier prototype construit par notre équipe, il a couru pour la première fois en 1996 sur le circuit du Castelet. Pesant 32kg, il était initialement propulsé par un micromoteur de modèle réduit modifié, puis par un moteur prototype de 28 cm3 à détente prolongée. Sa coque est[...]]]></description>
        <pubDate>Sun, 03 Dec 2006 15:48:00 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">4d69a0579a53543b67a19fc83128abfe</guid>
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