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• TIM 01

  03 décembre 2006 ( #Les prototypes du TIM )

  TIM 01 est le premier prototype construit par notre équipe, il a couru pour la première fois en 1996 sur le circuit du Castelet. Pesant 32kg, il était initialement propulsé par un micromoteur de modèle réduit modifié, puis par un moteur prototype de 28...

• Mise en forme des composites:

  22 mars 2007 ( #Technique )

  Les matériaux composites que nous utilisons sont composés de tissus (soie, fibre de carbone, fibre de verre...) et de résine. Ils deviennent rigide et résistant une fois que la résine a polymérisé ("durcit") et empêche les fibres de se tordre. Il faut...

• TIM 04

  03 décembre 2006 ( #Les prototypes du TIM )

  TIM 04, notre avant-dernier prototype, fut terminé en juin 2007 et a amélioré la performance de l'équipe avec 3199 km/l à Rockingham en 2008. Reprenant l'idée de Nancy Brabois, les roues avant sont inclinées pour permettre une diminution de 20% des pertes...

• Drapage de la soie:

  23 avril 2007 ( #Technique )

  Les coques de nos prototypes sont réalisées dans un sandwich polystyrène-soie qui nous permet d'obtenir un excellent rapport rigidité-masse. Nous utilisons des techniques d'imprégnation manuelles. Dans le cas de certaines pièces comme les longerons ou...

• Simulateur de stratégie:

  18 octobre 2010 ( #Technique )

  Grâce aux compétences en programmation d'Aurélien Reysset, TIM est doté d'un outil informatique permettant de simuler le comportement de la voiture sur la piste en fonction des caractéristiques de roulement, de l'aérodynamique, du vent, de la topographie...

• Direction arrière à lames de carbone:

  23 septembre 2007 ( #Technique )

  TIM 04 utilise une roue arrière motrice et directionelle. Cette disposition permet d'avoir des roues avant fixes et ainsi d'optimiser la forme de la coque, qui peut alors passer trés près des roues, sans laisser de marge. Pour que le véhicule sois stable...

• Roues:

  10 décembre 2006 ( #Technique )

  Parmis les composants les plus importants de nos prototypes figurent les roues. En effet, le contact roue-sol est respondable de près de la moitié de la traînée du véhicule. Partant de ce constat, une solution consisterait à ne pas mettre de roues......

• Moteur à détente prolongée:

  04 décembre 2006 ( #Technique )

  Fonctionnement du mécanisme >>Visualisez le fonctionnement de l'embiellage à détente prolongée<< Il s'agit d'un mécanisme à train épicycloïdal: le vilebrequin (orange) joue le rôle de porte-satellite, ce dernier étant en rouge. Il n'y a q'un seul planétaire:...

• Les matériaux composites:

  05 mars 2007 ( #Technique )

  "Un matériau composite est un assemblage intime de matériaux différents non miscibles tel que l'on puisse considérer à une échelle inférieure au décimètre qu'il fait un tout indissociable." Les matériaux composites sont donc, comme leur nom l'indique...

• Considérations énergétiques:

  15 janvier 2007 ( #Technique )

  Avant de parler de la technologie proprement dite de nos moteurs thermiques, nous allons nous intéresser à la puissance nécessaire pour mouvoir un véhicule TIM. Puissance consommée pour déplacer le véhicule à 30km/h de moyenne: Le cahier des charges de...

• Moteur à cycle de Miller

  03 décembre 2006 ( #Technique )

  Le moteur à cycle de Miller reprend à la fois la chaine cinématique d'un moteur classique et les avantages d'un cycle à détente prolongée. La simplification du mécanisme permet d'améliorer le rendement organique par rapport au train épicycloïdal de notre...

• TIM 02

  03 décembre 2006 ( #Les prototypes du TIM )

  TIM 02 est entré en compétition en 1997. C'est en apparence la soeur jumelle de TIM 01, à ceci prés que les techniques utilisées pour la construire permirent un important gain de masse. L'utilisation de la soie naturelle en lieu et place des fibres de...

• Toulouse Ingenierie Multidisciplinaire

  16 janvier 2007 ( #Le TIM )

  TIM est une association loi 1901 composée d'étudiants et d'enseignants de l'Université Paul Sabatier et de l'INSA de Toulouse. Notre but est de relever des défis techniques, d'imaginer le véhicule de demain et c'est ainsi que chaque année nous participons...

• Historique du TIM

  21 mai 2020 ( #Le TIM )

  - 1995 - Fondation de l'association mise en chantier de TIM01. - 1996 - Première participation à une compétition sur le Circuit du Castelet (F): Performance: 540 km/l. Premier prix de l'innovation technique pour une direction utilisant des pivots à lames...

• Soutien de la FSI

  11 juillet 2025 ( #News )

  La Faculté Sciences et Ingénierie nous apporte un soutien financier cette année via son appel à projets de culture scientifique. Un grand merci à l'équipe administrative qui reconnaît ainsi la qualité de notre travail pour la mise en valeur des sciences...

• Passages radiophoniques:

  19 décembre 2006 ( #Revue de presse )

  19/10/2017 - Campus FM - Le Son du Campus 19/10/2017 - Radio Présence - Présence Matin 11/10/2017 - Good Morning Toulouse - La Brique dans la Mare 27/11/2011 - France Bleu Toulouse - Special Salon de l'auto27/11/2008 - Campus FM 18/01/2007 - France Inter...

• Première sortie de l'année pour TIM 07!

  12 avril 2016

  Saviez vous comment nous sortons la voiture de notre atelier? Non? eh bien voilà:

• Joyeux Noel!

  17 décembre 2016

  TIM vous souhaite de bonnes fêtes avec son Mannequin Challenge

• Interview des membres du TIM: première:

  15 octobre 2014 ( #Vidéos )

  Il y a 4 ans, nous avons décidé de réaliser des interviews de nos membres pour partager les interactions au sein de l'association. Après quatre longues années de réflexion, nous avons enfin commencé à mettre ce plan à exécution. Voici donc la première...

• Dates de l'Educ-Eco 2015

  14 octobre 2014 ( #News )

  L'AD3E vient de publier les dates de l'édition 2015 du Challenge Educ-Eco: ce dernier aura donc lieu les 6, 7 et 9 mai à Colomiers, soit deux semaines avant le Shell Eco-Marathon. Ce sera pour nous un bon entraînement avant la compétition européenne....

• Vacances? Qui a dit vacances?

  03 mai 2014 ( #News )

  Pas de repos pour les braves! Nous mettons à profit ces deux semaines de vacances pour effectuer les derniers préparatifs en vue de notre départ pour Rotterdam le lundi 12 mai! Des préparatifs techniques: Essais moteur: taux de compression, installation...

• En direct de l'Educ-Eco...

  11 mai 2013 ( #News )

  ... ou plutôt de notre atelier... Mais commencçons par le commencement, L'Educ-Eco a débuté jeudi 9 mai au matin par les contrôles techniques. TIM 04 et TIM 05 étaient les premières dans la file d'attente et ont été les premières à obtenir l'agrément...

• Dates du Shell-Eco Marathon 2014

  04 octobre 2013 ( #News )

  Shell a publié au début du mois les dates du Shell-Eco Marathon Europe. Comme l'an dernier, ils se déroulera à Rotterdam, du 14 au 18 mai. Le nouveau règlement est aussi paru. On peut noter de grosses modifiactions dans la catégorie prototype pour cette...

• Dernière ligne droite!

  20 avril 2013 ( #News )

  Dans exactement un mois, nous rentrerons de Rotterdam, mais avant ça, il va se passer des choses: Du 26 au 28 avril, nous serons sur le circuit de Ladoux, pour les Student Days organisés par Michelin. Une excellente occasion pour tester nos deux prototypes,...

• Règlements 2013:

  14 octobre 2012 ( #News )

  Le règlement de l'Educ-Eco 2013 est publié: Educ-Eco 2013 Ainsi que celui du Shell Eco-Marathon: Shell Eco-Marathon Europe 2013 Une évolution majeure est la "fusion" des catégories Electrique et Solaire. Maintenant que ce point est éclairci, nous devons...